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España coordinará el proyecto europeo de baterías ion-litio más ecológicas y de bajo coste

MIÉRCOLES, 19 DE SEPTIEMBRE DE 2018  
España coordinará el proyecto europeo de baterías ion-litio más ecológicas y de bajo coste
22-NOVIEMBRE-2011
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España, a través del Centro Tecnológico donostiarra Cidetec-IK4, coordinará el proyecto europeo Greenlion para desarrollar baterías de ion-litio más ecológicas y de bajo coste, con el objetivo de posicionar a Europa a la cabeza de la industria global de las baterías sostenibles para coches eléctricos.

El proyecto Greenlion que finalizará dentro de cuatro años, se plantea como objetivo lograr una mayor eficiencia, un menor precio y una mayor sostenibilidad medioambiental en la cadena de valor de la fabricación de baterías, desde las celdas unitarias hasta el producto final.

Cidetec-IK4 participa en este proyecto junto con otros quince centros de investigación, universidades y empresas españolas, italianas, irlandeass, alemanas, suizas, francesas y austriacas, entre las que se cuentan los fabricantes de automóviles Seat y Volkswagen.

Estos fabricantes aportarán las especificaciones técnicas necesarias para construir baterías adecuadas para su adaptación a los vehículos y someterán a examen las innovaciones obtenidas por Greenlion en sus bancos de pruebas.

Las baterías son una de las claves principales del coche eléctrico y su paulatina incorporación al mercado, ya que depende en gran medida de estos dispositivos de almacenamiento energético, el que los vehículos eléctricos estén dotados de suficiente capacidad de autonomía, y al mismo tiempo contribuyan a la reducción de costes y el respeto al medio ambiente.

La innovación que plantea Greenlion en cuanto a reducción de costes, se centrará en la mejora de la maquinaria de ensamblado de componentes para una fabricación más eficiente. De este modo se logrará una reducción de tiempos y de precio. Asimismo, se emprenderá la automatización de la fabricación de los módulos de baterías frente al ensamblado manual, para aumentar el volumen de fabricación y moderar los costes.

La mejora en el diseño y fabricación de módulos de baterías también es un objetivo. Se pretende lograr que las baterías sean más ligeras y que sean más fáciles de desensamblar en caso de que deban ser reparadas. Esta mejora facilitará también el reciclaje de componentes al final de su vida útil.

El proyecto mejorará también las técnicas actuales para lograr un producto más ecológico. Se desarrollarán nuevos materiales no fluorados y térmicamente más estables que los empleados habitualmente, y se innovará en los procesos de fabricación de electrodos para evitar el impacto de los disolventes orgánicos volátiles que se emplean hoy en día. Además, se plantea una reducción de residuos a lo largo del proceso y la recuperación de los materiales empleados durante la producción.

La tecnología de las baterías de ion-litio es todavía muy joven, por lo que no ha habido tiempo suficiente para verificar los estándares de diez años de vida que requiere la industria automovilística. Por otro lado, el principal obstáculo es el precio que tiene la alimentación de estas baterías, actualmente estimado en 800 €/kWh (kilowatios-hora). El objetivo es bajar de los 500 €/kWh, un reto que la fabricación a gran escala ayudará a alcanzar.

El punto fuerte de las baterías de ion-litio frente a las de níquel-metal hidruro, habituales en los vehículos híbridos presentes en el mercado, es la alta densidad de energía, que permite desarrollar productos más ligeros y de menor volumen. Otras tecnologías como las baterías de metal-aire tienen una capacidad de almacenamiento aún mayor, pero todavía están en desarrollo y lejos de dar en la práctica esa alta capacidad teórica.

 
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