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Un sistema es capaz de calcular la huella energética y la emisión de gases en una autopista

MIÉRCOLES, 19 DE SEPTIEMBRE DE 2018  
Un sistema es capaz de calcular la huella energética y la emisión de gases en una autopista
10-SEPTIEMBRE-2014
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Investigadores de la de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), pertenecientes al Centro de Investigación del Transporte (Transyt), han desarrollado una herramienta que permitirá calcular el consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero producidos por el tráfico diario en las autopistas.

Este sistema, al que han designado con el nombre de “Hera”, se trata de un software que permite calcular la huella energética del flujo de tráfico que circula por una autopista bajo unas condiciones de tráfico determinadas; estimando el consumo de combustible, consumo energético y emisiones de gases de una autopista o un tramo de la misma bajo diferentes escenarios en la escala temporal de un año.

La huella energética de una autopista se define como el consumo de energía que se produce durante el ciclo de vida completo de la misma y comprende las fases de construcción, mantenimiento, operación y deconstrucción.

En el caso de Hera, la herramienta desarrollada por los investigadores de la UPM, se centra en la fase de operación, y de ahí deriva su nombre (acrónimo de Huella Energética opeRación Autopistas). Además, es capaz de proporcionar una representación geográfica del consumo de energía y la huella de carbono desprendido en carreteras y autopistas.

Concretamente, entre las novedades que ofrece "Hera", destaca su escala de aplicación, ya que puede aplicarse en cualquier red de carreteras, siguiendo un enfoque tramo a tramo. También permite estimar la huella energética en las áreas de peaje según diferentes sistemas de cobro: manual, electrónico y free flow.

Así las cosas, esta herramienta podrá ser de particular interés para la evaluación de alternativas y estrategias centradas en la gestión de la velocidad, la renovación de la flota, la gestión de vehículos pesados, y para el diseño de carreteras y sistemas de cobro de peaje, entre otras utilidades.

 
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