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Ferrolinera 3.0: Energía obtenida del frenado de los trenes

LUNES, 24 DE SEPTIEMBRE DE 2018  
Ferrolinera 3.0: Energía obtenida del frenado de los trenes
07-JULIO-2012
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Adif ha adjudicado, por importe de 213.816 euros, el contrato para el desarrollo de un sistema de almacenamiento energético de naturaleza híbrida y distribuida, para su integración en el proyecto Ferrolinera 3.0 de Adif. El proyecto, cuyo primer prototipo está implantado como experiencia piloto en la estación Málaga-María Zambrano, es una iniciativa innovadora en el área tecnológica de investigación en sostenibilidad y eficiencia energética.

Uno de los aspectos más importantes dentro del proyecto es el establecimiento de un sistema de almacenamiento energético sostenible, puesto que la recarga eléctrica se realiza mediante la energía acumulada obtenida del frenado de los trenes, o mediante un sistema generador sostenible, con el empleo de marquesinas fotovoltaicas.

Para ello se llevará un estudio pormenorizado de los sistemas de almacenamiento energético que permitan cumplir las necesidades de potencia energética, cumpliendo con las especificaciones necesarias para ser integrado en el punto de recarga de cada Ferrolinera.

Los sistemas de almacenamiento energéticos actuales, se basan en grandes infraestructuras centralizadas para poder satisfacer las necesidades de almacenamiento. Con la inclusión de un sistema híbrido, se minimiza la infraestructura integrando pequeños sistemas de almacenamiento en cada punto de recarga, que funcionarán de manera coordinada unos con otros, mediante baterías de iones de litio y supercondensadores.

Con el empleo de supercondensadores se dispondrá de un sistema con una mayor densidad energética y a la vez con una potencia suficiente para poder absorber la energía del frenado de los trenes y poder satisfacer las necesidades de recarga (sobre todo las necesidades de carga rápida) de los vehículos eléctricos.

Este sistema proporcionará la capacidad de hacer cargas rápidas y ultrarrápidas sin necesidad de modificar la instalación. Su capacidad de almacenamiento permite a la Ferrolinera posicionarse en una situación estratégica en las infraestructuras públicas de electromovilidad.

En el proyecto Ferrolinera 3.0, en fase de desarrollo, se utiliza tanto la energía recuperada del frenado de los trenes, como la energía solar fotovoltaica disponible en las marquesinas de los aparcamientos.  Ambas opciones permiten la carga de baterías de los vehículos, a través de un sistema de almacenamiento de la energía eléctrica híbrido y distribuido en cada punto de recarga.

 
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